“十一五”期間，我國作為航運大國、港口大國和集裝箱運輸大國，在世界海運界的地位顯著提升，連續(xù)11屆當選國際海事組織A類理事國，成為世界海運發(fā)展的主要推動力量；在國民經濟和綜合運輸體系中的地位進一步提高。長期承擔我國90%以上的外貿貨物運輸，近94%的進口原油和99%的進口鐵礦石的接卸任務，有力支撐了國民經濟和對外貿易的快速發(fā)展。
我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)八年位居世界第一，22個港口進入億噸大港行列，在世界前20位大港和集裝箱大港中，中國大陸分別占12個和8個。港口大型化、專業(yè)化程度已居世界領先水平。長江、京杭運河已分別成為世界上運量最大、最繁忙的通航河流和人工運河。
截至2010年底，造船完工量占全球份額由2006年的19%升至43.6%，新接訂單量由30%升至48.5%，我國手持船舶訂單由23%升至40.8%。造船三大指標全面超過韓國，成為世界第一造船大國。
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